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高德总裁俞永福:共享出行成为城市交通最大变量
新闻来源: 泰伯网    发布时间:2017-07-26

7月26日,高德集团总裁俞永福来到了2017第二届“互联网+城市交通管理创新”论坛,并发表了主题演讲。他表示,高德在过去一年内在改善用户出行方面成绩斐然。但随着市民的出行方式被共享经济影响从而发生巨大变化,也为城市交通带来了一些新的问题。

共享资源矛盾如何解决?

“从2015年至2016年上半年,网约车的盛行对一线城市的交通拥堵影响很大,而且是正相关。”俞永福说道。也就是说,网约车对城市交通既有好的一面,也有压力的一面。


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与网约车相反,共享单车的崛起则是彻底地改善了5km内的出行习惯。一线城市5km以内的道路拥堵情况有很大缓解。

对此,俞永福认为,这其实凸显了互联网时代下的共享资源矛盾,这种新问题的本质是新的出行方式的增长对恒定的社会交通资源的抢占和争夺。

俞永福给出了三个维度的解决方案。第一是客户层面要解决用户的多样化出行需求,来分流任何一种单一出行方式带来的压力。第二是企业层面要在快速扩张和能力成长之间做一个平衡。第三是要最大化地实现道路路网的使用效率。

不与合作伙伴争利:高德很坚持、很坚决

俞永福表示在未来三年内要集中努力将业务重点从缓解汽车拥堵转移到全局出行的优化上来。他认为,从端和云两个角度打造公共出行服务平台,做出行行业的“水电煤”是高德的首要任务。

“第一服务老百姓,第二服务交管部门,第三服务出行服务商。”服务用户要实现一个平台,多种规划;帮助交管部门要实现全局最优资源的调度;帮助出行服务商则是要实现规模和体验的双赢。


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在谈到未来高德的发展时,俞永福强调:高德未来定位公共出行服务,很坚持很坚决;服务于第三方,很坚持很坚决;不与合作伙伴争利,很坚持很坚决。

据介绍,在2016年高德和超过30家主要城市的交通管理部门有大数据和智能交通方面的合作,而今年这个数量则超过了100家。

俞永福以深圳市为例,介绍了高德和深圳市政府在2015年11月即签订协议,共同探索如何用互联网+智能交通的方式改善居民出行。数据显示,在2017年的第二季度深圳市的拥堵指数同比于2016年第二季度拥堵降幅高达8.75%。


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